Honda cb750 & cb900 dohc fours



Pobieranie 2,92 Mb.
Strona1/27
Data25.03.2018
Rozmiar2,92 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   27

--

HONDA CB750 & CB900 DOHC FOURS
KSIĄŻKA NAPRAW

(opracowanie J.Chudzik http://republika.pl/chudzikj/ - wersja robocza)

(wszystkie numery stron i rysunków odnoszą się do oryginału)

(gwiazdka przy tytule działu / podrozdziału oznacza, że nie jest to tłumaczenie bezpośrednie, lecz pochodzi z innego źródła)

Ujęte modele:

CB750 K, 749ccm, na rynek UK - X’79-I’80; US - IX’78-’82

CB750 K LTD, 749ccm, jedynie na rynek US - cały 1979

CB750 F Supersport, 749ccm, na rynek UK - II’80-X’84; US - I’79-’82

CB750 F2, 749ccm, jedynie na rynek UK - II’82-IX’82

CB750 C Custom, 749ccm, jedynie na rynek US - I’82-’83

CB750 SC Nighthawk, 749ccm, jedynie na rynek US - I’82-’83

CB900 F Supersport, 901ccm, na rynek UK - I’79-IX’84; US - IX’81-’82

CB900 F2, 901ccm, jedynie na rynek UK - III’81-IX’84


HONDA CB750 & CB900 DOHC FOURS KSIĄŻKA NAPRAW

1.OPONY


2.AKUMULATOR

3.OLEJ SILNIKOWY

4.ELEKTRYKA

5.PŁYN HAMULCOWY

6.PRZEGLĄD MAJĄCY WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO

1.ŁAŃCUCH NAPĘDOWY: SMAROWANIE I NACIĄG

2.TARCZE HAMULCOWE: ZUŻYCIE

3.SZPRYCHY: NACIĄG

4.SPRAWDZENIE, REGULACJA I KONSERWACJA

1.WYMIANA OLEJU Z FILTREM

2.LUZY ZAWOROWE: SPRAWDZENIE I REGULACJA

3.USTAWIENIE NACIĄGU ŁAŃCUCHÓW ROZRZĄDU

4.ŚWIECE ZAPŁONOWE

5.CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA

6.REGULACJA GAŹNIKA

7.STOPKA BOCZNA: WYMIANA GUMOWEJ WKŁADKI

1.WYMIANA ŚWIEC ZAPŁONOWYCH

2.WYMIANA FILTRA POWIETRZA

1.BADANIE STANU OKŁADZIN (klocków) HAMULCOWYCH

2.WYMIANA OKŁADZIN HAMULCOWYCH

3.REGULACJA HAMULCA TYLNEGO BĘBNOWEGO

4.REGULACJA SPRZĘGŁA

1.Charakterystyka ogólna

2.Czynności możliwe do wykonania z zespołem napędowym w ramie

3.Czynności do wykonania z zespołem napędowym wyjętym z ramy.

4.Dostęp do elementów wewnętrznych

5.Przygotowanie motocykla do wyjęcia silnika

6.Wyjęcie silnika z ramy

7.Wstęp - rozmontowanie silnika

8.Demontaż silnika - zdjęcie pokrywy rozrządu i wałków rozrządu

9.Demontaż silnika - zdjęcie głowicy cylindrów

10.Demontaż silnika - zdjęcie bloku cylindrów

11.Demontaż silnika - zdjęcie tłoków i pierścieni tłokowych

12.Demontaż silnika - zdjęcie modułu sprzęgła

13.Demontaż silnika - wyjęcie wałka napędu pierwotnego

14.Demontaż silnika - zdjęcie modułu alternatora

15.Demontaż silnika - wyjęcie rozrusznika

16.Demontaż silnika - zdjęcie modułu zapłonowego i sprzęgła rozrusznika

17.Rozdzielenie kadłuba - informacje ogólne

18.Demontaż silnika - rozdzielenie kadłuba

19.Demontaż silnika - wyjęcie elementów skrzyni biegów, wału korbowego, wałków napędu pierwotnego

20.Badanie i renowacja - ogólnie

21.Korbowody i panewki - badanie i renowacja

22.Wał korbowy – badanie i renowacja

23.Moduł napędu pierwotnego z łańcuchem - badanie i renowacja

24.Uszczelnienie olejowe - badanie i wymiana

25.Blok cylindrów - badanie i renowacja

26.Tłoki i pierścienie tłokowe - badanie i renowacja

27.Głowica cylindrów - badanie i renowacja

28.Zawory, uszczelnienie zaworów - badanie i renowacja

29.Wałki rozrządu, popychacze i mechanizm napędu wałków rozrządu: badanie i renowacja

30.Moduł sprzęgła - badanie i renowacja

31.Skrzynia biegów - badanie i renowacja

32.Mechanizm zmiany biegów - badanie i renowacja

33.Montaż silnika - ogólnie

34.Montaż silnika - włożenie wału korbowego i wałków napędu pierwotnego

35.Montaż silnika - zabudowa i pasowanie wałka pośredniego i głównego skrzyni biegów

36.Montaż silnika - mechanizm wyboru biegów i napinacz łańcucha napędu pierwotnego

37.Montaż silnika: złączenie połówek kadłuba

38.Montaż silnika - dystrybutor oleju i miska oleju

39.Montaż silnika - wałek koła zębatego zdawczego i modułu sprzęgła

40.Montaż silnika: sprzęgło rozrusznika i odśrodkowy regulator zapłonu

41.Montaż silnika: alternator

42.Montaż silnika - włożenie tłoków i bloku cylindrów

43.Montaż silnika: głowica cylindrów

44.Montaż silnika: pasowanie wałków rozrządu i ustawienie rozrządu

45.Wsadzenie silnika do ramy

46.Instalacja silnika: ostateczne uzbrajanie i sprawdzenie

1.Ogólna charakterystyka

2.Zbiornik paliwa: montaż, demontaż

3.Kranik i litr paliwa: wyjęcie, demontaż i wymiana

4.Gaźniki: wyjęcie i rozdzielenie

5.Gaźniki: demontaż, sprawdzenie i renowacja

6.Mechanizm ssania: regulacja

7.Pompka przyspieszająca: sprawdzenie i regulacja

8.Gaźniki: synchronizacja

9.Gaźniki: regulacja wkrętów dawki pilotującej (skład mieszanki) - modele CB750

10.Gaźniki: sprawdzenie regulacji

11.Gaźniki: regulacja poziomu pływaka

12.Układ wydechowy

13.Filtr powietrza: wyjęcie i czyszczenie

14.Układ smarowania silnika

15.Pompa oleju: demontaż, sprawdzenie i rozłożenie

16.Zawór ciśnieniowy i wewnętrzny filtr oleju: lokalizacja i czyszczenie

17.Filtr oleju: wymiana wkładu filtrującego

18.Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju

19.Diagnostyka: układ zasilania i smarowania

1.Charakterystyka ogólna

2.Zapłon elektroniczny: testowanie

3.Moduły zapłonowe: testowanie

4.Czujniki impulsów: testowanie

5.Odśrodkowy regulator wyprzedzenia zapłonu (ATU): sprawdzenie

6.Cewki zapłonowe: umiejscowienie i testowanie

7.Statyczny kąt wyprzedzenia zapłonu: sprawdzenie

8.Świece zapłonowe: sprawdzenie, czyszczenie i ustawienie przerwy

9.Diagnostyka: układ zapłonowy

1.Charakterystyka ogólna

2.Przednie zawieszenie: metody demontażu

3.Rury przedniego zawieszenia: wyjęcie i wymiana

4.Półki przedniego zawieszenia i łożysko główki ramy: wyjęcie i wymiana

5.Łożyska główki ramy: testowanie i regulacja

6.Rury przedniego zawieszenia: demontaż, renowacja i złożenie

7.Zabezpieczenie na główce ramy: sprawdzenie

8.Rama: testowanie i renowacja

9.Wahacz tylnego zawieszenia: zdjęcie i renowacja

10.Tylne zawieszenie: sprawdzenie i demontaż (model KZF przed 1980)

11.Tylne zawieszenie: sprawdzenie i demontaż (model F po 1980)

12.Stojak centralny: sprawdzenie

13.Stojak boczny: sprawdzenie

14.Stopki i pedał hamulca tylnego: sprawdzenie

15.Siedzenie: zdjęcie i wymiana

16.Zespół wskaźników: zdjęcie i sprawdzenie

17.Napęd prędkościomierza i obrotomierza: umiejscowienie i testowanie

18.Czyszczenie motocykla

19.Diagnostyka: rama i zawieszenie

1.Charakterystyka ogólna

2.Przednie koło typu szprychowego: sprawdzenie i renowacja

3.Przednie koło typu Comstar: sprawdzenie i renowacja

4.Przednie koło: zdjęcie i wymiana

5.Hamulec przedni: sprawdzenie i wymiana okładzin hamulcowych

6.Zacisk hamulca przedniego: sprawdzenie i naprawa

7.Cylinderki hamulca przedniego: sprawdzenie i renowacja

8.Odpowietrzanie hamulców hydraulicznych

9.Zdjęcie i wymiana tarczy hamulca tarczowego

10.Łożyska kół przednich: sprawdzenie i wymiana

11.Koła tylne: sprawdzenie, zdjęcie i renowacja

12.Łożyska kół tylnych: wyjęcie i wymiana

13.Tylny hamulec bębnowy: sprawdzenie i renowacja

14.Regulacja hamulca bębnowego

15.Tylny hamulec tarczowy: sprawdzenie i wymiana okładzin

16.Zacisk hamulca tylnego: sprawdzenie i naprawa

17.Pompa hamulcowa tylna: sprawdzenie i renowacja

18.Tylny hamulec tarczowy: odpowietrzanie

19.Tylny hamulec tarczowy: sprawdzenie stopnia zużycia tarczy

20.Tylna zębatka: sprawdzenie, renowacja i wymiana

21.Amortyzator tylny przeniesienia napędu

22.Łańcuch napędu wtórnego: sprawdzenie i smarowanie

23.Wyważanie kół (*)

24.Opony dętkowe: zdjęcie i wymiana - koła szprychowe (*)

25.Zaworki: opona dętkowa

26.Opony bezdętkowe: zdjęcie i wymiana - koła typu Comstar (*)

1.Charakterystyka ogólna

2.Testowanie instalacji elektrycznej: ogólnie

3.Ładowanie: sprawdzenie

4.Regulator/prostownik: umiejscowienie i testowanie

5.Akumulator: sprawdzenie i konserwacja

6.Akumulator: procedura ładowania

7.Bezpieczniki: umiejscowienie i wymiana

8.Rozrusznik: wyjęcie, sprawdzenie i wymiana

9.Przekaźnik włączający rozrusznik: pełniona rola i umiejscowienie

10.Reflektor: wymiana żarówki

Świece zapłonowe standardowo zamienniki

1.Wprowadzenie

2.Silnik: modyfikacje

3.Podciśnieniowy układ na przewodzie paliwowym: badanie i renowacja

4.Moduł zapłonowy: testowanie - modele CB900 od roku 1981

5.Przednie zawieszenie „pompowane”: regulacja

6.Przednie zawieszenie: charakterystyka ogólna

7.Przednie zawieszenie: demontaż, renowacja, montaż

8.Układ przeciwnurkujący: badanie i renowacja

9.Zbiornik z gazem w tylnym zawieszeniu: ogólnie

10.Owiewka: zdjęcie i dopasowanie - modele F

11.Przednie koło: zdjęcie i założenie

12.Zacisk hamulca dwutłoczkowy: opis ogólny

13.Zacisk hamulca dwutłoczkowy: wymiana klocków

14.Zacisk hamulca dwutłoczkowy: badanie i naprawa

15.Regulator napięcia/prostownik: testowanie - wszystkie modele 1981-83

16.Przełącznik kierunkowskazów: demontaż i montaż

17.Reflektor: wymiana żarówki - modele US

18.Reflektor: wyjęcie i wymiana żarówki - wszystkie modele F z owiewką

19.Reflektor: ustawienie - wszystkie modele F z owiewką

20.Dodatkowe wskaźniki - wszystkie modele F z owiewką

21.Układ pomiaru poziomu paliwa: testowanie





HISTORIA MODELI DOHC FOURS

W końcu 1969r Honda przedstawiła wersję 4-cylindrowego modelu pojemności 750ccm. Zaprojektowano go jako „Superbike nr1”. Posiadał cztery oddzielne gaźniki, cztery oddzielne rury wydechowe (po dwie z każdej strony), hamulec tarczowy i elektryczny rozrusznik. Prędkościomierz wyskalowany był do 150mil/h (motocykl osiągał 125mil/h), a czerwone pole na obrotomierzu rozpoczynające się przy 8500obr/min dopełniało obrazu „street race”. W ciągu 3 lat Honda (m.in dzięki korzystnej cenie i osiągom) sprzedała na rynku USA ponad 61000 maszyn. Na rynek UK motocykl wprowadzony został w styczniu 1970r. 10 lat po rozpoczęciu produkcji model zestarzał się i nie mógł konkurować z czterocylindrówkami innych japońskich firm. Zachęciło to fabrykę do wprowadzenia na rynek nowego modelu, stylizowanego na lata 80-te. Bazą konstrukcyjną dla następcy pojazdów serii Fours była Honda 750RCB - wielokrotna zwyciężczyni wyścigów długodystansowych w latach 1976, ‘77, ‘78. Całkowicie nowa konstrukcja silnika była chłodzona powietrzem, posiadała podwójne wałki rozrządu, cztery zawory na cylinder, całkowicie zmienioną stylistyką.

Modelem podstawowym był turystyczny roadstar CB750K z układem wydechowym 4w4. Model CB750F to sportowa wersja w stylu europejskim, ze zintegrowanym zbiornikiem paliwa, siedzeniem i bocznymi panelami ozdobnymi. Wizerunku dopełniał układ wydechowy 4w2. W Europie dostępna była również większa i mocniejsza wersja CB900F. Dopełnieniem tych modeli były CB750K Ltd i CB750C Custom, które płynęły na modnej fali stylu „custom”.


WYMIARY I MASY

długość całkowita (mm) 750 K 2200

750 K LTD 2290

750 C 2300

750 F 2195

900 F 2240

szerokość całkowita (mm) 750 K 880

750 K LTD 880

750 C 919

750 F 865

900 F 795

wysokość całkowita (mm) 750 K 1160

750 K LTD 1160

750 C 1165

750 F 1140

900 F 1125

rozstaw osi (mm) 750 K 1520

750 K LTD 1520

750 C 1526

750 F 1520

900 F 1515

wysokość siedzenia (mm) 750 K 800

750 K LTD 785

750 C 759

750 F 810

900 F 815

prześwit (mm) 750 K 150

750 K LTD 145

750 C 129

750 F 140

900 F 150

masa bez płynów (kg) 750 K 233

750 K LTD 234

750 C 232

750 F 230

900 F 233


ZAMAWIANIE CZĘŚCI ZAMIENNYCH

Przy zamawianiu części zamiennych do któregokolwiek modelu motocykla Honda najlepiej zwrócić się bezpośrednio do oficjalnego przedstawiciela marki Honda, który ma możliwość dostarczyć potrzebne elementy. Nie wszystkie części są bezpośrednio dostępne na magazynie, dlatego wcześniej należy złożyć na nie zamówienie. Podczas składania zamówienia należy szczególnie zwrócić uwagę na numery silnika i ramy szczególnie w przypadku modeli wcześniejszych.

Numery ramy są wybite na lewej stronie główki ramy, a numery silnika na górnej części kadłuba silnika tuż za cylindrami. Należy używać tylko części oryginalnych. Użycie części nieoryginalnych może wpłynąć na osiągi oraz niezawodność. Ponadto może to unieważnić gwarancje.

Mimo to, w takie części jak świece zapłonowe, żarówki, opory, oleje i smary itp. można zaopatrywać się w sklepach akcesoryjnych. Istnieje tez możliwość zamawiania części korzystając z ogłoszeń w róznych magazynach motocyklowych.



OKRESOWA OBSŁUGA TECHNICZNA

Okresowa obsługa techniczna jest podstawą w utrzymaniu motocykla w dobrym stanie technicznym. Oszczędza ona dodatkowo pieniądze, ponieważ zabezpiecza przed niespodziewanymi awariami, defektami i uszkodzeniami. Obsługa ta może być wykonywana w dwojaki sposób: według kalendarza lub przebiegu.

Wszystkie czynności przeglądu są omówione ogólnie. Jeżeli zachodzi konieczność dokładniejszego opisu danej czynności należy szukać go w danym rozdziale.



Pomimo, że przy wykonywaniu czynności okresowych nie są wymagane specjalistyczne narzędzia, warto zaopatrzyć się w dobrej jakości narzędzia.
CO TYDZIEŃ LUB CO 320 KM


  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   27


©operacji.org 2017
wyślij wiadomość

    Strona główna